Laadimisvaia trükkplaat on üldiselt paks vask trükkplaat, millel on neli või enam kihti ja vase paksus on tavaliselt üle 1,6. Peamine põhjus on see, et laadimisvaia trükkplaadil on suur vool ja kõrgepinge. Kuigi plaat on valmistatud vasest, on klassis teatud erinevused. Tavaline plaadimaterjal jääb alla tavalise TG140, laadimisvaia trükkplaadi materjal on üldiselt üle keskmise TG150 ja kõrge TG on 170. Andmed on klassi parameeter. Mida kõrgem on klass, seda parem on temperatuurikindluse efekt ja seda parem on plaadi kvaliteet.
Trükkplaat ise nõuab aga suurt voolu ja kõrgepinget, mida saab kasutada standardina aku laadimise ja tühjendamise testides. Trükkplaadi disain on eriti oluline. On vaja arvestada mitte ainult laadimishunnikuga, vaid ka auto nõutava pingega. Ebamõistlik disain võib põhjustada trükkplaadi põletamise.
Laadimishunnik on toestustüüpi toode auto ümber. See ei võimalda selliseid probleeme nagu liini defektid või vase jääk nööri küljel ja kollane jootmismask augu küljel. Mõned kliendid rakendavad IPC-III standardeid ja rakendavad defektivabasid nõudeid, mis on palju rangemad kui tavalised PCB-plaadid.
Kuigi laadimisvaiad on populaarne tööstusharu, on konkurents tihe ja ka laadimisvaiade auditeerimine on äärmiselt range. Seetõttu peame laadimisvaiade põhiosade tootmisprotsessis leidma tugevad trükkplaatide tootjad, näiteks trükkplaadid. Kogu süsteemi töö põhikomponentide kandmine, nii et selle tähtsust võib ette kujutada, tuleb laadimisvaia trükkplaadi kvaliteeti rangelt kontrollida.