Aruka sõidutehnoloogia juurutamise käigus täienevad pardal oleva LiDAR FPC rakendusstsenaariumid pidevalt sõidukimudelite uuenduste ja funktsionaalsete iteratsioonidega.
1, kohandamisrakendused intelligentsete sõidukimudelite erinevatel tasemetel
(1) Algtaseme intelligentsete sõidukimudelite põhitajusüsteem{1}}
Algtaseme -tasemel intelligentsete sõidukite puhul, mis on varustatud L2-taseme abistavate juhtimisfunktsioonidega, kasutab nende LiDAR tavaliselt üht madalat joont (nt 16. rida või 32. rida), mis vastutab peamiselt eesmiste takistuste tuvastamise eest. Sel hetkel on FPC põhifunktsiooniks ühendada laserit kiirgav moodul peamise juhtkiibiga, viies lõpule põhiandmete edastamise piiratud paigaldusruumis. Näiteks sisseehitatud-radariga kompaktse maasturi esikaitserauas paindub FPC 90 kraadi ümber soojust hajutava komponendi, et edastada stabiilselt sadu tuhandeid laserpeegeldussignaale sekundis töötlemisüksusesse, tagades AEB (automaatse hädapidurduse) funktsiooni reageeringu täpsuse.
(2) Mitme radari koostöösüsteem keskmise ja kalli automudelite jaoks
L3 ja kõrgema taseme intelligentsed sõidukimudelid on sageli varustatud mitme laserradariga (näiteks katuse ja külgvaate kombinatsiooniga), mis moodustavad 360-kraadise pimeala tajuvõrgu. Selliste stsenaariumide puhul peab FPC tegelema mitme sõlmega signaali sünkroniseerimise probleemidega: katuse pearadari FPC peab olema ühendatud nii pöördmootori kodeerija kui ka laservastuvõtu massiiviga, samas kui külgvaateradari FPC peab vastu pidama paindepingele, mis on tingitud uste sagedasest avamisest ja sulgemisest. Luksusbrändi puhta elektrisõiduki mudeli katuseradari moodulis on kohandatud FPC konstrueeritud madu sarnase juhtmestikuga, mis mitte ainult ei vasta pöörlevate komponentide dünaamilise ühenduse nõuetele, vaid juhib ka mitme radari andmeedastuse viivitust mikrosekundites.
2, kohandatud rakendused spetsiaalsetes sõidukimudelites ja stsenaariumides
(1) Tarbesõidukite ja erisõidukite vastupidavusrakendus
Tarbesõidukite, nagu kaubaveokid ja insenerisõidukid, LiDAR puutuvad sageli kokku keeruliste töötingimustega ning nende FPC-d peavad olema õlireostusvastase ning kõrge ja madala temperatuuritaluvusega. Sadamate autonoomse juhtimisega konteinerveokite radarisüsteemis kasutab FPC polüimiidsubstraati ja kullatud{1}}kontakte, mis võivad stabiilselt töötada keskkonnas -40 kuni 85 kraadi, jättes samal ajal vastu merevee soolapihu erosioonile. Seda tüüpi FPC-de paindeiga võib ulatuda üle 100 000 korra, mis on piisav tarbesõidukite pikaajaliste kasutusvajaduste rahuldamiseks.
(2) Autonoomsete sõidueksamisõidukite suure tihedusega rakendus
Tehnoloogiauuringuteks ja arendustegevuseks kasutatavad autonoomsed sõidueksamisõidukid on andmete võrdlemiseks sageli varustatud mitme kaubamärgi ja tüüpi LiDAR-iga. FPC mängib sellistes stsenaariumides "universaalse liidese" rolli: modulaarse disaini kaudu saab sama FPC kohaneda erinevate tootjate radarimoodulitega, saavutades toite- ja andmesignaalide standardiseeritud edastamise. Teatud autonoomse sõidu ettevõtte testipargis kasutati ühendatava FPC-ga radari adapterplaati, mis lühendas radari vahetusaega 2 tunnilt 15 minutile, parandades oluliselt testimise efektiivsust.
3, sidumisrakendus teiste sõidukisüsteemidega
(1) Termotuumasünteesi tajumine millimeeterlaineradari ja kaameratega
Intelligentsete juhtimissüsteemide multi-andurite liitskeemis peab laserradari FPC töötama koos teiste andurite vooluringisüsteemidega. Teatud sõidukimudeli pärituvastusseadmes on laserradari FPC eraldatud millimeeterlaineradari RF-ahelast läbi varjestuskihi, et vältida signaali häireid; Samaaegselt domeenikontrolleriga ühenduse loomine sama liideste komplekti kaudu, et saavutada punktipilveandmete ja pildiandmete sünkroonne edastamine, pakkudes keskkonnataju algoritmidele sidusat sisendallikat.
(2) Kohanemisrakendus autoklassi jahutussüsteemiga
Lidar tekitab kõrgsageduslikul{0}}töötamisel suurel hulgal soojust ja selle FPC peab olema tihedalt kooskõlastatud soojuse hajumise struktuuriga. Teatud tahkis-laserradari moodulis täidab FPC vaskfooliumahel samaaegselt signaali edastamise ja soojusjuhtimise funktsioone. Juhtides kiibi töösoojuse alumiiniumist jahutusradiaatorile, vähendatakse radari töötemperatuuri 15 kraadi võrra, vältides tõhusalt kõrge temperatuuri põhjustatud jõudluse halvenemist. See "kahe kasutusega" disain mitte ainult ei säästa ruumi, vaid suurendab ka süsteemi töökindlust.