Põhieesmärk saavutada 77 GHz millimeeterlaineradari Rogersi kõrgsagedusliku sagedusega PCB mootorsõidukitaseme impedantsi standardid on 50 Ω ühe otsaga/100 Ω diferentsiaaltakistuse tolerants, mis on väiksem või võrdne ± 5%, kusjuures impedantsi triivi reguleeritakse vahemikus ± 3% kuni 0 kraadi, täistemperatuurivahemikus ~ 1% kuni 0 kraadi. 26262 ASIL-B ja kõrgemad funktsionaalsed ohutusnõuded.
Selle plaani statistiline kaliiber põhineb tavapärasel sõidukitele paigaldatud pikamaa 77 GHz radari tootmisprojektil ja kõik parameetrid on kooskõlas IATF 16949 süsteemi IPC-6012 klassi 3 aktsepteerimisstandardiga.
Rogersi kõrgsagedusliku substraadi valik ja impedantsi põhijuhtimine
Põhiline võrdlusmaterjal: eelistatud on Rogers RO3003, mille Dk on 3,00 ± 0,04, Df on 77 GHz juures nii madal kui 0,0013 ja TCDk on ainult -3 ppm/kraadi, mis lukustab dielektrilise konstandi stabiilsuse allikast.
Kõrge kuluefektiivne alternatiivne lahendus: valige RO4835/RO4830 Plus, mis ühildub FR-4 tavapäraste protsessidega ja mille Dk tolerants on väiksem või võrdne ± 0,05, vähendades tootmiskulusid rohkem kui 25%.
Vaskfooliumi valimise nõuded: tuleb kasutada VLP/HVLP ülimadala profiiliga vaskfooliumi, Rz väiksem või võrdne 3 μm, Kohandage äärmiselt madalale nahasügavusele, mis on ainult 0,24 μm sagedusel 77 GHz, välistades juhtme hajumisest põhjustatud täiendava impedantsi triivi.
Virnastamise ja impedantsi simulatsioon täpseks disainiks
Virnastatud struktuur: Võttes kasutusele Rogersi kahetuumalise plaadistruktuuri, on RF-takistuse liini võrdluskeskkonnaks stabiilne südamikplaat, mis väldib kandja paksuse kõikumist, mis on põhjustatud ebaühtlasest liimivoolust PP poolkõvenenud lehtedes.
Simulatsiooni kalibreerimine: kasutage Polar SI9000 impedantsi arvutamise tööriista, et importida mõõdetud Dk-väärtuse parandusmudel iga plaadipartii jaoks, ja te ei saa otseselt rakendada FR-4 üldisi parameetreid.
Reservvaru: projekteerimisetapis väljastage otse "joone laius ± tolerants → impedantsi kõikumise vahemik" ja kirjutage söövituse kompensatsiooni summa 8% ~ 12% eelnevalt EDA reeglitesse, et vältida trapetsikujuliste joonte ristlõigete põhjustatud impedantsi kõrvalekaldeid.
Mikroskaala protsessijuhtimine saavutab tolerantsi rakendamise
Joone täpsus: LDI laseriga otsekirjutamise + vaakum-söövitamise protsessi abil kontrollitakse mõõdetud joone laiuse tolerantsi täpsusega ± 0,008 mm, mis on palju parem kui tööstusharu nõue ± 0,01 mm.
Keskmise paksuse reguleerimine: RF-kihi keskmise paksuse hälbeid kontrollitakse rangelt ± 0,01 mm piires ja 5 mm suurusele alale plaadi serva ümber on keelatud paigaldada võtmetakistusjooni, et vältida pressitud serva paksuse mõju.
Läbi aukude töötlemine: kõik raadiosageduslikud läbivad augud kasutavad tagasipuurimise tehnoloogiat ja vaia jääkpikkust reguleeritakse 0,2 mm piires, et kõrvaldada läbiva augu jääkvaiade põhjustatud kohalikud impedantsi mutatsioonid.
Sõidukite spetsifikatsiooni taseme kontrollimine ja masstootmise täielik kontrollisüsteem
Impedantsi testimine: igal paneelil on spetsiaalne impedantsi sidestus ja 100% täielik kontroll viiakse läbi TDR-i ajadomeeni reflektomeetri abil, mille tõusuaeg on 35 ps või väiksem. Igalt paneelilt kogutakse vähemalt 5 impedantsi andmepunkti.
Keskkonnaalase töökindluse kontrollimine: pärast 1000 temperatuuritsükli läbimist vahemikus -40 kraadi kuni 150 kraadi on impedantsi juurdekasvu triiv 0,5% või väiksem, mis vastab täielikult AEC-Q200 sõiduki spetsifikatsioonide nõuetele.
Nõuetele vastav tarne: esitage koos kaubaga täielikud PPAP 3. taseme dokumendid, sealhulgas iga plaadipartii Dk-testi aruanded, impedantsi SPC statistilised andmed (CPK suurem või võrdne 1,33), mis vastavad 1. taseme autotootjate jälgitavuse nõuetele.
Masstootmise katse vastavusjuhtum
Teatud pikamaa 77 GHz radariprojekt võtab kasutusele Rogersi RO3003 0.127mm 4-kihilise täiskõrgsagedusplaadi skeemi. Lõplik mõõdetud impedantsi vahemik on 49,2 Ω ~ 51,3 Ω, tolerantsiga reguleeritakse ± 3%. Antenni tagastuskadu ulatub -18dB@77GHz. Partii tootlikkuse määr püsib stabiilsena üle 97,2%.