Kaasaegsetes autodes juhib keskjuhtimissüsteem paljusid sõiduki põhifunktsioone. Theauto keskjuhtimispulton selle süsteemi põhiline riistvarakandja ning selle tootmiskvaliteet mõjutab otseselt autode keskjuhtimissüsteemi jõudlust ja töökindlust, mõjutades seeläbi kogu sõiduki sõidukogemust ja ohutust.
Autode keskjuhtimisega trükkplaadi ainulaadsed funktsionaalsed omadused
Autode keskjuhtpaneelil on mitu keerulist funktsiooni. See peab ühendama ja juhtima kuvari, et esitada selget ja sujuvat sõidukiteavet, navigatsioonikaarte, multimeediumisisu jne. Selleks on vaja, et PCB-l oleks kiire andmeedastus{2}}, et tagada pildi kiire värskendamine ja stabiilne kuva. Samal ajal vastutab see ka arvukate auto sees olevate andurite ja täiturmehhanismidega suhtlemise eest, andurite andmete (nt sõiduki kiirus, õlitemperatuur, rehvirõhk) vastuvõtmine ning seadmete, nagu kliimaseade, heli ja aknad, töö juhtimise eest. Lisaks peab intelligentse sõidu arendamise tõttu autode keskjuhtplaat toetama ka täiustatud juhiabisüsteemiga (ADAS) seotud funktsioone, näiteks töötama koos anduritega, nagu kaamerad ja radarid, et saavutada intelligentsed sõidufunktsioonid, nagu automaatne parkimine ja adaptiivne püsikiiruse hoidja. Seetõttu peab autode keskjuhtimisega trükkplaadil olema kõrge töökindlus, võimas andmetöötlus- ja andmetöötlusvõime ning suurepärane elektromagnetiline ühilduvus.
Peamised etapid tootmisprotsessis
Tooraine valik
Arvestades autotööstuse kasutuskeskkonna nõudlikkust, on autode keskjuhtplaadil toorainele väga kõrged nõuded. Substraadi materjal valitakse tavaliselt kõrge kuumakindluse, hea elektrilise jõudluse ja mehaanilise tugevusega, näiteksFR-4spetsiaalse valemiga substraat, et tagada trükkplaadi jõudluse stabiilsus karmides keskkondades, nagu kõrge temperatuur ja kõrge õhuniiskus. Vaskfoolium on valmistatud kõrge-puhtusastmega ja kvaliteetsetest-toodetest, et tagada ahela hea juhtivus ja korrosioonikindlus. Lisaks peab jootemaski tint olema suurepärase ilmastikukindlusega, et vältida värvimuutust, eraldumist ja muid probleeme, mis võivad pikaajalisel kasutamisel mõjutada trükkplaatide isolatsioonivõimet.
tootmine ja töötlemine
Vooluahela valmistamine: vooluringide valmistamiseks kasutatakse täiustatud fotolitograafia- ja söövitusprotsesse. Fotolitograafia käigus kantakse kavandatud vooluringi muster vask-vooderdatud plaadile, reguleerides täpselt säritusaega ja intensiivsust. Söövitusprotsess eemaldab täpselt soovimatu vaskfooliumi, moodustades peened ja täpsed ahelad. Autode keskjuhtpaneelil asuvate kiirete signaaliliinide puhul kontrollitakse rangelt liini laiust, vahekaugust ja impedantsi sobitamist, et tagada signaali edastamise terviklikkus ja stabiilsus.
Läbivate aukude puurimine ja plaadistamine: erinevate kihtide vahel elektriliste ühenduste saavutamiseks on vaja ülitäpset{0}}puurimist. Autode keskjuhtplaadi suur puurimistihedus ja väike ava nõuavad puurimisseadmete äärmiselt suurt täpsust ja stabiilsust. Pärast puurimise lõpetamist sadestatakse metallikiht läbi plaaditud läbiva-ava ava seinale, et tagada usaldusväärne ühendus vooluahela iga kihi vahel ning taluda vibratsiooni ja lööke autoga sõidu ajal.
Komponentide paigaldamine ja jootmine: Paigaldage trükkplaadile erinevad elektroonikakomponendid ja jootke need vastavalt projekteerimisnõuetele. Kasutada saab pindpaigaldustehnoloogia (SMT) ja läbiva{1}}ava sisestamise tehnoloogia (THT) kombinatsiooni. Kiipide ja muude väikese mõõtmete ja tihvtide vahedega komponentide puhul kasutatakse SMT-tehnoloogiat komponentide täpseks paigutamiseks pindpaigaldusmasina abil ja jootmise saavutamiseks reflow-jootmise abil. Mõnede suurema võimsusega ja paremat mehaanilist tugevust nõudvate komponentide puhul kasutatakse komponentide sisestamiseks ja lainejootmiseks THT-tehnoloogiat. Keevitusprotsessi ajal kontrollige rangelt selliseid parameetreid nagu keevitustemperatuur ja -aeg, et tagada keevitamise kvaliteet ja vältida selliseid probleeme nagu virtuaalne keevitamine ja lühised.